Разработка программы производства эластичных автомобильных чехлов трех размеров для спортивных автомобилей | JK Cover

TL;DR:Бренд хотел создать единую линию по производству эластичных чехлов для помещений, охватывающую модели Audi R8/TT, Porsche Cayman/911, Lotus Evora/Emira и Corvette, — в двух или трех размерах, а не по одному рисунку на каждую модель. Это работает, но только если 10% многонаправленной эластичности рассматривать как инженерный показатель: обрезать ниже самой большой модели в каждой категории, а остальное сделает подгибка. Это и есть размерная сетка, и решение о кармане для зеркала, и два метода печати, которые выдерживают растяжение, и последовательность проб, которая выявляет дефекты до начала производства.

Краткое описание, с чего все началось.

К нам обратилась американская компания с планом, который звучит просто, но на самом деле таковым не является: создать линейку чехлов для спортивных автомобилей, предназначенных для использования в помещении, с индивидуальным дизайном и светоотражающими элементами, которые будут продаваться в двух или трех размерах, а не с одним рисунком на модель.

Список целевых моделей был довольно специфичным — Audi R8 и TT, Porsche Cayman и 911, Lotus Evora и Emira, Corvette — а охватить весь модельный ряд одной моделью довольно сложно. Cayman — короткий и низкий автомобиль со среднемоторной компоновкой; R8 — широкий в задней части кузова; у 911 крышка двигателя расположена выше, чем сам кузов. Если упаковать их в один прямоугольный эластичный мешок, то они либо будут болтаться по краям, либо задираться на плечи.

Вопрос заключался в том, могут ли три размера действительно охватить весь этот список. Могут, но только если эластичность ткани рассматривается как числовое значение, а не как маркетинговый термин.

«Растяжка» — это процентное соотношение, а не обещание.

Эталонным изделием для этого проекта является трикотаж из полиэстера и спандекса с начесом — та же конструкция, что используется в нашем стандартном варианте. эластичный внутренний чехол Спандекс придает ткани "память": она растягивается, а затем возвращается в исходное положение. При определении размера важен показатель того, насколько ткань растягивается, прежде чем начнет деформироваться.

Если для программы требуется только защита от пыли, а не идеальная посадка, то подойдет более легкая зажигалка. однослойный нетканый пылезащитный чехол Это позволяет выполнить задачу дешевле; эластичность — решение, когда силуэт должен восприниматься как часть автомобиля.

При использовании примерно 10% многонаправленной эластичности , чехол, вырезанный на статическую длину 3900 мм, может достигать приблизительно 4290 мм кузова без ослабления поверхности или утяжеления швов. В этом и заключается вся суть размерной сетки: вы вырезаете кусок меньше, чем самый большой автомобиль в классе, и позволяете эластичности сделать все остальное.

Лестница трех размеров

Три размера, каждый из которых определяется диапазоном длины, ширины и высоты, а не названием модели. Вот такое разделение мы предложили:

Два замечания по поводу того, как читать эту таблицу. Статический раскрой — это готовый чехол, лежащий ровно , до растяжения, а не размер автомобиля. И столбец «Площадь покрытия» — это потолок, а не целевое значение: чехол, который ежедневно растягивается до предела, теряет свою «память» быстрее, чем тот, который находится на уровне 6%.

Аргумент в пользу трех размеров очевиден. Бренд, выходящий на этот рынок, может предлагать три варианта расцветки на каждый цвет и при этом конкурировать с десятком других марок. Альтернативный вариант — один вариант расцветки на модель — означает необходимость создания оснастки для каждого варианта, а у спортивных автомобилей их очень много.

Детали, от которых зависит, подойдет ли оно на самом деле.

Крепления для зеркал. Зеркала спортивных автомобилей несовместимы друг с другом. Некоторые крепятся к обшивке двери, другие — к передней стойке, и угол наклона различается в зависимости от модели. Узкое крепление для каждой модели универсального размера приводит к ошибке при установке: крышка смещается в одну сторону, крепление оказывается на два сантиметра дальше, и вся панель сдвигается. Для лестницы, подходящей для разных моделей, лучшим решением будет цельный профиль — без фиксированного крепления, или увеличенное эластичное крепление, подходящее для обоих способов установки.

Край. Эластичная резинка спереди и сзади – вот что превращает "посадку" в "идеальную посадку". В сочетании с эффектом памяти ткани она удерживает чехол под бамперами и сохраняет вертикальное положение юбки, предотвращая ее раздувание. Это также определяет время установки – менее минуты на эталонном изделии, что важно, когда конечный пользователь каждую неделю накрывает чехолом автомобиль в гараже.

Расположение швов. Каждый шов — это место, где растяжение происходит неравномерно. На трехразмерной лестнице швы должны располагаться там, где изгиб тела минимален — вдоль боков и над верхушкой крыши — чтобы растяжение нагружало ткань, а не швы.

Безопасность лакокрасочного покрытия. Чехлы для использования в помещении соприкасаются с лакокрасочным покрытием в течение нескольких месяцев. Внутренняя отделка из ворсистого флиса обеспечивает защиту; гладкая подкладка плюс пылеотталкивающее средство – это полировальное средство.

Графика, которая выдерживает растяжение

Именно здесь большинство начинающих программ терпят неудачу. Стандартная трафаретная печать на эластичном материале выглядит правильно на образце фотографии, а затем трескается при растяжении на 8%, потому что затвердевшая краска не растягивается вместе с трикотажем.

Работают два варианта подачи заявки:

• Высокоэластичная термотрансферная пленка из ТПУ для создания детализированных изображений и многоцветных рисунков. Пленка движется вместе с тканью, а не сопротивляется ей, что позволяет сохранить мелкие детали по линии плеча.
• Светоотражающая силиконовая термотрансферная пленка для кромочных накладок и эмблем, где требуется видимость в ночное время плюс эластичность. Стандартная светоотражающая лента представляет собой тканый материал с ограниченной эластичностью и будет сморщиваться по углам.

Оба варианта применяются после раскроя и перед окончательной сборкой, и для обоих требуется предоставить макет в векторном формате — AI или PDF — с указанием размеров относительно плоской развертки, а не фотографии автомобиля. Если ваша программа ориентирована на печатную графику, а не на сплошной цвет, стоит сравнить этот вариант с другим. полноцветная обложка где печать осуществляется на уровне панели.

Отбор проб, затем квалификация.

Утверждение эластичного чехла по плоскому чертежу невозможно. Единственный критерий, который имеет значение, — это физическое тестирование чехла на самом широком и самом узком автомобиле в каждой размерной категории.

Цикл создания прототипа для такого рода программ занимает 7–10 дней после утверждения макета и размеров, включая разработку графики и светоотражающих элементов. Разумная последовательность квалификации:

1. Прототип среднего размера, предназначенный для установки на самый широкий автомобиль в данном диапазоне.
2. Тот же прототип установлен на самой узкой модели — именно здесь появляются подгибка подола и плечевая перемычка.
3. Настройте статический раскрой, а не упругие параметры. Упругость — это свойство, а раскрой — переменная.
4. Перед началом производства необходимо утвердить цвет и отделку на втором образце.

Объемы заказа остаются гибкими на первом этапе, в этом и заключается смысл проверки на трех размерах, а не на двенадцати.

Что отправить производителю

Если вы занимаетесь поиском поставщиков в этой категории, то для получения точной цены необходимо составить краткое и конкретное техническое задание:

• Список целевых автомобилей, сгруппированных по длине, ширине и высоте, а не по марке.
• Требуемая эластичность — 10% — это разумная отправная точка для трикотажа из полиэстера и спандекса с начесом.
• Способ применения графики и изображения в векторном формате.
• Крепления для зеркал фиксированные, эластичные или отсутствуют.
• Необходимость внутренней обшивки, особенно если чехлы будут лежать на лакокрасочном покрытии в течение нескольких месяцев.
• Цветовая гамма и формат упаковки — стандартным вариантом для чехлов для использования в помещении является сумка-чехол на молнии.

Если на эти шесть вопросов будут даны ответы, этап отбора проб перестанет быть спором о том, что означает "соответствие".

FAQ

Действительно ли три размера могут охватить такое количество спортивных автомобилей? В рамках одной полосы — да, ограничение по ширине, а не по длине. Разделение на три размера работает, потому что каждая полоса остается в пределах примерно 10% от своего максимального предела растяжения. Если расширить полосу на один размер, то плечи соединятся раньше, чем нижний край затянется.

Почему бы просто не сделать один универсальный размер? Потому что причина поломки очевидна. Один размер либо оставляет провисание на концах короткой машины, либо задирается на крыше высокой. Эластичность скрывает небольшие различия, а не зазор в 900 мм длины.

Можно ли продавать ту же линейку продукции для использования на открытом воздухе? ​​Нет. Эта конструкция предназначена для использования внутри помещений — она воздухопроницаема и пыленепроницаема, но не водонепроницаема. Варианты для использования на открытом воздухе относятся к другой группе материалов, например, ПВХ-покрытие плотностью 250 г/м² с хлопковой подкладкой и всё диапазон покрытия автомобиля разделяется по этой линии.

Потрескаются ли напечатанные изображения при растягивании чехла? Нет, если это высокоэластичный ТПУ или светоотражающий силиконовый термотрансфер. Обычная трафаретная печать потрескается примерно при 8% растяжении, что ниже рабочей эластичности этой ткани.

Каков обычный срок изготовления прототипа? 7–10 дней с момента утверждения макета и подтверждения размеров, включая индивидуальную графику и светоотражающую отделку. Сроки производства зависят от цветовой гаммы и упаковки, а не от самого покрытия.

В качестве эталонного продукта используется наш дышащий эластичный чехол для автомобиля для использования в помещении — Мягкая полиэстер-спандексовая ткань, эластичный низ, безопасная для лакокрасочного покрытия внутренняя сторона, более 300 шаблонов для автомобилей, подходящих для работы с OEM-производителями. Для программ, требующих индивидуального, а не универсального покроя, мы также предлагаем услуги по пошиву. выкройки, изготовленные на заказ Пришлите нам размеры автомобильных ремней, и мы предоставим вам таблицу размеров, а не прайс-лист.